|
源于工作无价值的激愤或是好奇和新鲜，4月16日注册了最近两年热火朝天号称“出租车行业万万没想到被一款软件干死”的网约平台――滴滴司机，下班或者周末接单，当起了一名服务司机。 小县城的滴滴司机也不少，这从接单的一个“抢”字可以感受到。订单信息刚冒出来，网速稍微慢一点或者手指点的慢了，单就被抢了，颇有些抢红包的味道。 滴滴司机有一个星级指标，信誉值以完成订单量和乘客好、差评来给予分值。虽然业余跑单不是靠这个养家糊口维持生活，但想要维持高星值就得放下私家车主的架子真做服务员。累积了三个月，跑出100多单。或是善幸，接单的乘客大多素质还算比较好，但也偶尔会遇到叫车后到约定地点被突然取消订单的，也有坐车挑剔的：一会开空调，一会开窗户，一会指挥你如何行路，一会指责太慢晚点，各种不一而足，甚至下车后给差评和不付帐的。真正感受到从事服务行业的不容易，或者说大家“都不容易”。 慢慢跑着，也有了些经验，去保税区和地铁站是首选和上选。不能去那些返程无座的地方，因为油耗和导航的流量费合在一起，就成了义务劳动或者是专车免费送客了。不能在市区跑，万一违章，完全成了亏损单，所以，最好在摄像头少的郊区跑。感受比较深刻的是女孩打车，辨不来东西南北的方向，方位也搞不清楚，经常电话打来打去，耗时十几分钟找不到路边的车。 有司机总结：滴滴有风险，入行需谨慎。说的应该是被警察扣车罚款。和两个朋友聊天，说另一位朋友跑滴滴被抓罚款2万的经过，还有堂哥半夜被追挨打的事件，听得脊背发凉冒汗，真正的低收入而高风险。从经济上简单核算，跑单一元能挣0.4元，一天三、五百元，但除去保养、车损、保险、违章、事故，就所剩无几了，还累成狗一样，依个人体验，私家车业务玩玩尚可，顺风车捎个座也该鼓励，但投资滴滴应三思，怨不得人道：“十个车户九个烂”。 也有幸运的时候，7月8日晚接单去跑保税区，在加油站看手机竟然再抢了一个同程的单，等红灯处又有新单信息，恳求第一单乘客取消了行程后再拼了第三单，这样灵机一动竟突破“一次行程只能拼两单”的滴滴制度，收入算下来也翻了三番，拼单确实环保也司机、乘客和平台“三赢”。此外，隔些日子，滴滴平台会有一些促进司机接单积极性的奖励措施，比如，赠送券、或者接单奖。 大多数乘客一上车便埋头玩着手机。比较难得的是和乘客一路海聊。在去往平日不到四面八方的陌生路途中，还可以听闻各色信息和不同行业的人的故事，接地气的真实触摸到悲欢情感和人间冷暖而成行车之乐趣，生出“和一见如故的陌生人聊天，有时候比朋友虽浅淡却更坦诚”的感怀。更奇遇的是，一次把离异的美女介绍给堂哥，憧憬着一些各种可能的演绎。还有几次，扫描了美女微信，聊起不同或相似的经历，一样的人生体会，瞬间拉近彼此距离，让胸中缓缓升腾起一丝幻想，给顾盼的美人免单，欲求进一步的交往，但逡巡和考量间还是放弃，回家总归比在路上要好。与生活也极为相似之处，完成一程订单后，你永远不会知道下一单会往何处，就像人生的十字路口，按下确认的霎那，上演的永远是单程线，不同的机缘和方向以及不同的风景。也来不及选择前的久久思考，过后更无法后悔。 司机和乘客反悔可以取消订单。但人人都怕被取消订单。司机接单不能跑，或因自动接单忘关闭、临时肚疼需上厕所、车在车位被堵无法按时出车，各种可能导致行程变化谁能预料？换位思考于乘客也一样。大街上来来往往的人，清一色的手机“低头族”，世界在手掌中，信息瞬间反复，正所谓“计划没有变化快”，行程真的是变化无端，无法捉摸，如人头脑中的电波或是女孩的心思，也让人无可奈何。 于是因得不偿失、担惊受怕而致跑滴滴有所降温和放弃的念头。由此推想，底层的人找一条生机的路或者隐忍挣扎在讨生活的路上真是不容易的。不由泛起几分心酸。总想人微言轻的建议：滴滴公司以乘客为上帝，只要乘客投诉，司机就会被降信用分值、受罚甚至被封号。对于司机的诉求却往往石沉大海，完全不顾及累积跑过千万单并无投诉的良好记录。没有发言权、申诉机会都没有，加上平台对拼单收取的信息费太高，不知道这是滴滴平台太牛还是社会的悲哀呢？ |
