仿佛全世界人都不待见Uber，但是周围越来越多的人越来越多的谈论Uber，Uber的用户却是越来越多。甚至有人认为，未来Uber将会战胜嘀嘀，成为市场最后的赢家。现在问题来了，为什么周围的人都在黑Uber，而Uber的发展速度却是如此之快呢？
一、低价策略
跟嘀嘀专车主打商务和舒适的概念不同，Uber在全球打的都是“拼车”和“共享经济”的概念，所以低价策略是它在全球的屡试不爽的“杀手锏”。一个刚从法国回来的朋友告诉我，在巴黎他出行完全是依靠Uber，因为Uber能比出租车便宜30%左右。
在北京也是这样，许多朋友反映他们之所以选择Uber，最直接的原因就是Uber便宜。大家做出租车，帮你开车门、提供饮用水这些服务的确能够给专车加分，但是这些加分在价格面前就不那么重要。毕竟，大家坐出租车主要是为了出行，谁能够以最便宜的价格达到目的地，谁的服务性价比就会更高。所以，即使不断有乘客吐槽Uber司机不认路、服务又不好，但是还是很多人选择用Uber出行，归根结底还是因为Uber的价格便宜。正是因为便宜，尝到甜头的Uber用户，就会把Uber推荐给周围的人，让用户呈指数式增长。
上周520这天，我在蓝色港湾拉了一个顺路的乘客到丰台，总共行驶了25.22公里，花费了46分钟，总共才收费49块钱。如果我拉的这位乘客乘坐出租车的话，按照北京出租车的价格起步价14元（包含1块钱燃油加价），每公里2.3元，则需要支付58块车费。这就相当于，乘客节省了20%的车费，况且我的车况应该比出租车好很多。
现在问题又来了，既然车费如此便宜，司机赚不到钱，为什么会有那么多司机加入呢？
二、轻运营策略
Uber最早进入中国，是从上海开始的。我第一次听说Uber司机，是从我们WeMedia的群里，有一天明道的副总裁许维在群里说他体验了一把Uber司机，感觉很过瘾。这就是，当初Uber刚进入中国的运营策略，通过找CEO或者意见领袖来做司机，让他们影响周围的人。而这些人周围的人，又都是对科技和互联网感兴趣的人群，这就相当于先把Uber这个产品，先找到一批种子用户，在一个小圈子里引爆，变成一个小圈子里的时尚，最终依靠这些意见领袖来影响大众的消费行为。
而对于大多数的中国互联网公司，在拓展司机的时候，往往采用的是人海战略。花钱雇佣几千个大学生，然后一个司机去死磕，是一种重运营的操作方式。Uber的运营团队跟其他公司比起来，是非常有限的，原来据说是一个城市只有3个人来运营，现在据说随着用户快速增长，增加到10个人左右，但是运营人数还是少的可怜。发端于美国的Uber，一是人力比较贵，二是习惯于用技术和算法解决问题，而不是简单的依靠人力。
我们再回到上面的话题，为什么车费这么便宜，司机还是愿意加入呢？我觉得很重要的是，Uber的补贴政策。再以黑马哥的亲身经历来说，在520这天黑马哥总共拉了2单，总共挣了62块钱，Uber扣了平台费用12.40元，同时又返还了13块的补贴。在Uber拓展司机起始阶段，Uber就用补贴来吸引司机加盟，比如像许维这种意见领袖，开始拉活的时候就是双倍奖励。Uber针对司机的补贴五花八门，比如推荐朋友，做满20单获得300元推荐奖；新激活的师傅首周5单，奖励200；80单6000元保底计划。
除此之外，为了激励司机在早高峰和晚高峰出去拉活，还制定了高峰翻倍奖励和巅峰溢价奖励。所以，对于一些司机而言，虽然车费挣得不多，但补贴还是很诱人，甚至出现了自己开Uber搭自己然后赚补贴这样的段子。
黑马哥目前还没坐过Uber，据好友墨七介绍，目前uber给乘客的优惠主要通过优惠码的方式：
1、新用户注册奖励。（尼玛从原来的100到50到30，再后来竟然变成了一次优惠乘车机会，也是醉了）
2、周一优惠（以前5折，本周只有9折！）
3、一些节日活动（比如：最近的愚人节、五一都有…）
4、事件营销时的优惠，比如明星当司机、上海前几天的自行车送花等。
黑马哥觉得，Uber最成功之处，是用技术和算法解决的出租车定价的问题，雕爷甚至说就这一点Uber可以拿诺贝尔奖。Uber根据某个区域内的供求关系来决定价格，如果周围车少人多，价格就会相应变高。在运营方面也是这样，能用技术和算法解决的事情，就绝对不用人和客服来解决。正是由于技术和算法驱动，才让Uber具有了后发优势，能够在几乎不做任何广告的前提下，切切实实地给司机和用户优惠，通过用户和司机自身的口碑传播，让用户的雪球越滚越大。
三、病毒式口碑传播策略
既然没有那么多地推和运营人员，Uber是如何快速的获取用户呢？无疑，就是依靠口碑和病毒式传播。而就口碑传播来讲，又分为三种类型：产品性口碑、故事性口碑、实用性口碑。
产品性口碑，就是指产品解决了用户的某种痛点，产品比较方便和好用，用户自然就会把口碑分享。对Uber而言，最直接的产品性口碑，就是价格比较便宜，这个是Uber的杀手锏，这也是Uber能够快速积累用户的重要原因。而对司机而言，最具有诱惑的就是补贴高、能让司机挣到钱。无论是在用户端和司机端，Uber的产品性口碑都非常具有杀伤力，都在相应的圈层里频繁分享和传播。