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在天津工作二十多年了，但真正开始乘坐地铁并出行依赖地铁，还是近些年的事。作为中国第二个拥有地铁的城市，天津地铁的历史要上溯至20世纪70年代初。
从自1970年4月7日的“7047工程”始，至1976年天津地铁新华路至海光寺段3.6公里通车，天津人民靠一铲一铲的施工，不要国家一分钱，成为国内继北京之后第二个建成地铁的城市。1984年12月，天津地铁既有线路正式通车，当时称“天津地铁一号线”。
20世纪90年代，我开始在天津工作。早闻天津有地铁，却从没坐过——当时，地铁的乘坐率并不高，更多人是图个新鲜坐坐地铁。天津地铁建设初衷也是战备为主，兼具客运任务。那时，当北京地铁人流拥挤、乘载量连年翻番时，天津地铁尚未发挥出其应有的功能。
这样的局面，在本世纪初得到改观。2001年10月，老地铁停运改造，天津开始进行新地铁建设。地铁也开始渐渐纳入大部分普通市民的出行所选。记得好像是2012年吧，我居住的河东顺驰桥通了地铁二号线。周末，我带母亲体验新地铁列车和线路。她从老家山西来津居住已有些年头了，平时因晕车，很少出行，这天也是几经动员才勉强出来。从家去地铁站的路上，任我怎么讲，年逾古稀的老母亲始终不肯相信，在她眼皮底下的地下有一条地下铁路。购票、进站，沿着扶梯缓缓下行至站台腹地——干净、整洁、明亮、美观、现代的地铁站给母亲带来了视觉和心理的冲击，她不住地惊叹：“这么巨大的工程”“这地下也亮亮堂堂的，真好”……上了地铁，她又赞叹：看人家天津人真能！这么大的“火车”就能钻地下跑，这车这么俊，坐上去还真不晕呢。
以前，母亲总不想出来，自称“好出门不如赖在家”，好不容易出趟门，又总舍不得花钱；为她买点东西，还落她埋怨。这次带母亲坐地铁，难得她这么高兴。那天，我带母亲从顺驰桥站直到曹庄花卉站，又按照她老人家意愿，在花卉市场买了几盆花。这在平日节俭的母亲这儿，实属罕见。我问，还没到过年，怎么想起买花呢。妈说，这日子这样好，哪天不像过年呐。
近年来，天津地铁进入快速发展期，尤其是2018年下半年开始，轨道交通建设全面提速。当前，全市在建地铁9条，已开通6条线路，232公里、143座车站，基本形成覆盖中心城区主要居住区、商业区和交通枢纽，日均客流136万人次。
展望“十四五”，京津冀交通一体化融合发展，“轨道上的京津冀”将逐步成为现实。那时，我妈这晕车又不爱出门的老太太，将有更多地方可去喽。
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