最新的工程让修建前两条地铁线时困扰罗马的那些争议再次浮现。通勤者要问：没了最重要的三个站，这条新地铁线还有什么用？这条线按理应当把老城区中心和地铁网的其余部分连接起来，但实际上现在它要在市中心地下通行2公里，却没有一个出口。而且施工过程中发现的文物该怎么办？罗马的文物已经够多了，连展示所有宝物的空间都没有。现在是不是该见好就收？
市政府希望圣乔万尼站的投入使用会让上述批评之声都停止。因为从一开始，这个站就不仅要成为罗马最重要的换乘站，还要成为市里最新的博物馆。
在通往地下平台的走廊和楼梯上，通勤者能够看到该站施工过程中发现的约4万件文物。展示柜内会展出山林水泽女仙和女神的大理石雕像、来自古罗马渔场的青铜鱼钩、饰有皇帝头像的金币，甚至还有两千年前留下的桃核（当年这里是皇家的果园）。
通勤者走下楼梯，会经过中世纪文物，来到罗马帝国时代；再往下走，地铁站的底部就是罗马共和国建立时的文物。据罗马考古部门领导人弗朗切斯科·普雷斯佩雷蒂（Francesco Prosperetti）说，这座地铁站就像时间机器：“你走得越深，就接触到越古老的罗马历史。”
圣乔万尼地铁站圣乔万尼地铁站
去年，未完工的地铁站短期向公众开放，罗马的通勤者有机会抢先观看在地铁站展出的藏品。但要等到今年春天地铁站正式开放，大家才能看到全部精彩的藏品。
地铁站投入使用的时候，几乎一定能证明市政府对修地铁持谨慎态度是正确的决定。这个地铁站的成本比原计划高很多，并且比计划晚了五年，但我们终于等来了现代工程技术与现代考古学的完美结合。
罗马不需要在过去与未来之间做选择。这座地铁站足以证明，只要耐心，罗马市民可以同时享受过去与未来。
撰文/基思·罗威
翻译/陆大鹏