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今年的七月下旬，我用了七、八天时间，游览了我的父亲曾经战斗过七年的地方——青藏高原。 我的父亲于1948年11月在江苏徐州读书时参加了中国人民解放军，随“二野”一路南下，于1949年底解放四川、西康。1950年春夏开始随十八军进军西藏，当年11月昌都战役后，于1951年和平解放西藏。先是驻军拉萨，后修建川藏公路。据父亲生前回忆，最困难的莫过于修建雀儿山一段路时，由于海拔太高，常年积雪，空气稀薄，从而运输难、烧水难、吃饭难。他们饿了就只能吃罐头，渴了就顺手抓把雪往嘴里撒。又加之，山高谷深，不时塌方。牺牲了不少战士。但最终克服了万难千险，于1954年实现川藏、青藏公路的通车，1956年实现了新藏公路的通车，真正解决了西藏同内地千百年的交通往来。为西藏的发展奠定了基础。我的父亲也于1957年转业到了贵州。从此后，他虽不能再忘怀西藏的岁月，但生前再没有去过青藏高原。 在父亲去世五年后，我首先用一天时间，坐飞机从贵阳转重庆，从重庆直飞海拔3646米的西藏拉萨。下机后，觉得头脑有些沉甸甸的，晚上，睡觉时感觉有些呼吸困难。就在旅馆花了25元钱，买了瓶氧气吸氧。第二天，参加旅行社的散团去了纳木措，海拔达4700米，最高处那拉根海拔有5190米。当时就觉得呼吸、大脑、心肺反应明显，口吐内地冬天独有的白气。幸亏之前，花了100元，买了罐氧气。花了50元，租了件棉衣。虽然远眺了湛蓝的天空下白皑皑的雪山，近观了世界海拔最高的陆地上清澈澈的湖泊。但还是有些早想回家的感觉。第三天，在拉萨市区游览了布达拉宫、大昭寺，近距离感受了藏传佛教。第四、第五天，游览了羊卓雍措、卡若拉冰川、日喀则的卡布伦寺。综合感受了圣湖、雪山、后藏地区藏传佛教文化。第六天，在拉萨市区，游览了布达拉宫广场、大昭寺广场、八廓街、小昭寺。进一步感受了藏族群众对藏传佛教的信仰。第七、第八天，坐上2006年修好的青藏铁路火车，一路车览了拉萨到西宁的青藏高原沿途风光。 不管是在拉萨，还是在日喀则，虽然建筑都不是很高，但都能让人分别感受到这两个西藏第一和第二大城市的商业繁华，同内地城市都相差不大。沿途乡村，虽土地较为贫瘠，但却适合放牧，牛羊成群。藏民的住房也都是砖瓦结构，前面围着个院落。屋顶上，大都有一面中华人民共和国的国旗，及信仰佛教的经幡。说明了藏族群众爱国信佛。也说明了改革开放给藏区带来的巨大变化。 弹指一挥间，父亲已离开西藏六十年了，青藏高原发生了翻天覆地的变化。父亲除了他的出生地华北平原，死亡地云贵高原之外，青藏高原就是他战斗和工作时间最长的地方。他去世前所撰写完的回忆录里，对青藏高原的篇幅最长。我终于可以告慰他老人家：您对青藏高原的所有付出将会意义深远啊！ |
