依据《朴资茅斯条约》，东三省竟有分做南北两截，日俄各据其半，认为势力范围之势。中国颇想借列国的力量，互相牵制。于是拟借英国款项，筑造新法铁路。日本是时，改东省铁路支线之名为南满洲铁路。至此，硬指为平行线，起而反对。中国无如之何。把此议取消，但要求筑造锦齐铁路时，日本不得反对。于是英美两国，想联合承造锦齐路；中国并拟将它延长到瑷珲，改名为锦瑷。日本又嗾使俄国，出而反抗。1910年，美国人乃提出“满洲铁路中立”。由各国共同投资，借给中国，把铁路赎回。在借款未还清以前，由各国共同管理，禁止政治、军事上的使用。日俄两国，又共同起而反对。且订立《新协约》。约中明言维持满洲现状，如现状被迫时，二国得互相商议。如此，明是日俄二国联结，以对抗英美了。明年，中国又有东三省兴业借款之议，由英美德法共同投资，以东三省的税项作抵。因革命军兴，未有成议。民国成立以后，四国银行团，想到把日俄排除，终究不妥，乃又劝诱他们加入，变为六国团；后又因美国退出，变为五国，以承受中国的政治借款，把初意全然失却了。[7]
日本之经营南满
中国想借外交之力，以牵制日俄，其效果如此。至于内治，虽然逐渐进步，自然不能甚速的。而日本的侵略，则突飞猛进。既改东省铁路之名为南满洲铁道，设立株式会社[8]。一半系官股，即以铁路和其附属财产充之。又一半，名为听中日两国人入股，实则中国人无一入股的。而其所经营的事业，范围极为广大，实在是一个侵略的总机关，并不是什么铁路公司了。又将租借地设立关东都督府，俨然视同己有。除安奉、南满两铁路外，又要求我国允许其筑吉长铁路，并要延长之至于朝鲜会宁府。此外如旅顺、烟台煤矿等权利，为其所攘夺的尤多。
日本之东北移民与“9·18”事件之关系
日本的攘夺我东北，是借口于其人口增加，土地有限，不得不向外移民的。然而平和的移民，我国并未阻止，何必定要武力侵略呢？这也可见其心劳而日拙了。况且日本在东北的移民，实在是失败的。据确实的调查：在民国二十年（1931）9月18日，日本强占东三省以前，日本人移住东北的，实在不过20余万。而且大半系南满洲铁道会社和领事馆的职员。可见，我国东北是日本过剩的人口的出路，这句话是靠不住的，因为它并不能以之为出路。
"9·18"以来之东北情况
然而“9·18”的事变，竟就在此等借口之中爆发了。从“9·18”以后，支离东北，真乃山河犹是，景物全非。三省的要地，不过数日之间，而先后为人所占。黑龙江省，虽然抵抗较久，也毕竟不能支持而陷落了。而伪满洲国，竟于廿一年（1932）出现；而热河且于廿二年（1933）陷没。从东北失陷以后，就有所谓日满经济统制。而全伪国的铁路，都委托南满洲铁道会社经营。而全伪国的电信，悉由日伪合办的通信会社主持。而东北全境的省立银行，悉合并而为伪国的中央银行。其尤刻毒的，则为日本的移民计划。有所谓工业移民，渔业移民，采金移民，想把各种权利，攘夺净尽；还有所谓武装移民，利用其在乡军人，由国家补助其资本，给以迁移之费，择定地点，整批的移入东北。而据伪国的计划：则以前私人的土地，有要全部没收的；也有面积大了，要以官价收买其一部分的；其未经放出的，则悉数作为伪国所有；以此供给日本人的移殖。这真和他们的老祖宗金清两朝，打入中原时的强占民地无异，不过从前是自己强夺人家的，现在则代人家强夺罢了。到廿四年（1935）4月间，日本并想限制我国劳工出关。虽然如此，日人移居东省的，落魄或逃回的，业已不少。现在东三省人口3000万，其中三十分中的二十八是汉人。[9]非自动的移徙，是从来不会成功的；土地最后属于谁，只看谁能同化谁来决定。民族的势力，终是要占最后的胜利的，只看我们自己的努力罢了。
【小结】
（一）义和团变起，俄人占据东三省后，中俄的交涉如何？
（二）俄国占据东北，何以日本最不愿意？
（三）何谓满韩交换？
（四）试述日俄战事的经过。
（五）日俄战争和中日战争的比较。
（六）日俄和议的条件，为什么日本不算有利？日本为什么不能有利？
（七）日俄战争时，中国的地位如何？举措如何？
（八）日俄战争后，中国对于东三省，政治制度上，有何改革？