亲情法则(4)

    福特汽车公司（Ford Motor Company）在经过研究后得出结论：顾客忠诚度（下一次仍买福特汽车的顾客人数）增加1个百分点等于年利润增加1亿美元。福特汽车将诸如此类的问题一个个细化到每一位负责人手上，将“顾客利益至上”的法则体现的淋漓尽致，另外他们在处理体现在投诉信、顾客回头率、交叉销售、顾客推荐、回复电话的速度等方面的问题时，都有比较出色的表现，可以预见的是，通过种种努力，福特汽车势必进一步巩固和发扬“顾客企业”的模式。

    今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”正因为这样，2004年，福特汽车的327000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了35亿美元的净收入。

    福特汽车公司通过一如既往的“利润第二”法则，在取得了客户的信任与支持后，其旗下拥有的汽车品牌也不断增多，目前，福特公司已经拥有阿斯顿·马丁（Aston Martin）、福特（Ford）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、马自达（Mazda）、水星（Mercury）和Volvo。此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷（Ford Credit）以及汽车服务品牌（Quality Care）。这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身在消费者心目中都具有巨大的价值。

    前车可鉴

    成功的路上，没有后来者

    福特汽车公司致力于成为全球领先的以消费者为导向的公司，始终坚持“消费者是我们工作的中心所在，我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务”的经营理念。福特的拖拉机分部是世界著名的拖拉机制造者之一；钢铁分部是美国最大的10家钢铁生产者之一，供应福特公司所属北美各工厂钢铁需要量的40%；玻璃分部是美国最大的3家平板玻璃生产者之一。福特生产汽车、拖拉机所需的原材料和零部件约有60%由公司所属企业内部供应。

    就国内企业来说，想撼动这棵大树，无疑是螳臂当车，但韩国现代汽车的经验也可以借来一用。

    韩国现代汽车公司成立于1967年，是韩国三大汽车公司（现代、大宇、鲜京）中历史最短的一家，但是也是现在惟一拥有自主经营权和知识产权的韩国汽车公司。创立之初，现代汽车公司是福特汽车公司的代工商，负责把福特公司运到韩国的汽车零部件组装成整车，再贴上福特的品牌销售到全世界。福特将与现代的合作当做其“泛亚细亚计划”的一个环节，目的是促进多国性的零部件交换体制的建立。当时的福特公司认为，韩国市场狭小，研制本土化汽车风险太大。所以，福特汽车公司给现代汽车公司提出几个建议：

    1.利用韩国廉价劳动力来制造汽车零部件，比如发动机；

    2.成为福特的子公司，参与汽车的局部制造；

    3.作为福特的代工厂商，共衰共荣。

    现代汽车公司完全否定了以上方案，它看到更远的目标：成为一家自有品牌，自有产权的全球最大的汽车公司之一。于是，福特公司终止了和现代汽车公司的合作。在现代汽车公司为其远大目标的努力遭遇失败之时，鲜京公司（SK）与通用汽车公司展开合作，在韩国投入巨资建设年产5万辆的生产线。其中2万辆投放韩国市场，3万辆通过GM的销售网络挂GM的商标投放世界市场。当时，靠着为通用汽车公司代工，SK公司利润滚滚，成长很快。现代汽车公司并不羡慕“SK-GM联盟”，它依然坚持自己的信念：成为真正的大型汽车公司。现代汽车先后找到德国大众汽车公司和阿尔法·罗密欧公司，都遭到拒绝。没有哪家公司愿意为自己培养一个对手。他们最终找到了所需要的技术支持：日本三菱公司。三菱公司也一直希望进入汽车业，但是受到丰田公司、本田公司、日产公司的挑战，与现代的合作一拍即合。1975年，现代汽车公司推出韩国第一个本土车型Pony（小马），如今现代汽车公司是韩国最大的汽车公司，并拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国惟一的具有国际水平的汽车综合试验场等。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。